杨绍清
杨庚宇
张有喜
雾霾并未因“两会”的召开而停止脚步,它仍不管不顾地裹挟着沙尘滚滚而来。由雾霾引起的环境保护,自然是全国人大代表议政绕不过的话题。
面对越来越大的环境压力,山西的全国人大代表责任在胸,多角度审视雾霾的出现,为早日实现美丽中国建言献策。
代表们希望:政府要出台更强硬的政策保护环境,企业要有更多的担当减少排放,公民要有更多的自觉爱护“家园”。蓝天碧水,需要全社会共同行动!
全国人大代表:
杨绍清 太原铁路局局长
杨庚宇 华北科技学院院长
张有喜 同煤集团董事长
“要像抓安全生产一样抓环境治理”
杨庚宇代表认为,环境问题与安全生产问题有类似的情况,在我们关注生产事故造成死亡问题时,西方国家已经开始关注环境污染造成的影响。发展的看,这种变化需要经历一定的时间。实际上,环境压力越来越大,污染事件屡有发生。政府工作报告中公布的数值是单位国内生产总值能耗下降17.2%,二氧化硫排放总量下降17.5%。需要注意的是,这5年,国内生产总值从26.6万亿元增加到51.9万亿元,上升了近一倍。算算总账,虽然排放百分比下降了,但排放总数却加大了,环境污染整体形势更为严重。
杨庚宇注意到,国家修订了环境空气质量标准,增加了PM2.5的监测指标,这说明国家对环境污染监测标准更加严格了,同时也说明,这个问题已经非常严重。特别是今年连续出现的雾霾天气,都反映出应该高度重视环境污染治理工作。现在的主要问题是,对造成环境污染的行为责任追究太轻,违法成本太低。目前,我国已基本形成了一套以《中华人民共和国环境保护法》为主体的法律法规体系,从不同方面明确了环境保护和污染治理的权利、责任、义务。建议各级各部门都应该像抓安全生产一样,狠抓环境治理,这样建设美丽中国的蓝图才能早日实现。
“不能简单指责煤炭,研究具体举措才是负责任的态度。”
“分析雾霾的成因,煤炭燃烧,火力发电确实是原因之一。但经济发展离得开煤吗?”张有喜代表认为,“不能简单指责煤炭,研究具体举措才是负责任的态度。”
张有喜说,作为煤炭大省,山西对这个问题感触深、早应对。省委、省政府提出“绿化山西、气化山西、净化山西、健康山西”的“四化山西”建设,这是一种科学的发展理念。发展为了人民,美丽中国人人期待。
如何才能用好煤?张有喜介绍说,在同煤集团,我们坚持黑色煤炭绿色开采,将资源吃干榨尽。塔山园区是全国煤炭行业第一个产业链条最完整的循环经济园区,共有 “2矿10厂1条铁路”13个项目。年生产原煤2500万吨的两座千万吨级矿井为坑口电厂、甲醇等项目提供足够的原料和燃料,选煤厂产生的中煤、煤泥、煤矸石被输送到综合利用电厂,煤矸石的伴生物高岭岩进入高岭岩加工厂,园区所有的粉煤灰和炉渣废渣成了水泥厂和砖厂的原料,污水厂将所有污水进行处理后再利用。各项目首尾相接、环环相扣,上一个单位的废料,正好是下一个单位的原料,形成了“煤-电”“煤-化工”“煤-建材”3条完整的产业链,实现了煤炭的“有限资源、无限利用”,创出了一条“集约、绿色、多元、低碳”的能源产业新路。
“改善环境,行业从自身做起”
“治理雾霾,不能停留在感叹和议论上,要拿出行动,从我做起。治理的效果不会立竿见影,但我们要有紧迫感,要持之以恒。”杨绍清代表认为,“从某种意义讲,每一个人都是雾霾的受害者,同时也可能是雾霾的制造者。改善环境,治理雾霾,是一个系统工程,必须从每个行业自身做起。”
杨绍清以自己所在的铁路行业为例说,和其他交通运输方式相比,铁路因能耗低被誉为“绿色交通工具”。但即使这样,不敢自满,铁路部门仍下大力气,降低污染,节能降耗。比如,新型和谐型电力机车、动车组采用了列车再生制动技术,可以将列车制动产生的电能反馈给电网再利用,从而把能耗降到了最低。在煤炭运输过程中,为了减少对沿线造成污染,铁路局推广实施煤炭运输抑尘项目,同时在铁路沿线推进“绿化通道”植树造林。
杨绍清认为,靠头痛医头、脚痛医脚的短期措施来治理环境污染,不可能取得立竿见影的效果,相反,使用急功近利的干预措施,往往会造成其他利益的损害。污染治理非一朝一夕之功,是一个庞大的系统工程,需要政府牵头,社会各界共同参与,严格控制污染排放,让环保理念扎根企业,扎根在全体公民心中。(记者 左燕东)
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