【“十三五”成就巡礼】高铁技术持续领先复兴号全系列车组投用

　　“十三五”期间，具有完全自主知识产权的中国标准“复兴号”全系列动车组投入使用，“复兴号”高速列车迈出了从追赶到领跑的关键一步。

　　这几天，CR300BF型“复兴号”动车组已经入驻西安动车段，担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。年底，时速250公里CR300型“复兴号”动车组还将在杭深、成贵、郑太、石济、海南东环等多条高铁上线运营。至此，时速160公里至350公里“复兴号”全系列动车组投入使用，标志着中国铁路科技创新迈出重要步伐，中国高铁技术将持续领跑世界。

　　“十三五”期间，国铁集团牵头组织国内相关企业、高校和科研院所形成创新团队，根据旅客和市场需求，采取正向设计的原则，在高铁关键装备领域开展技术创新，取得了一系列重大突破。

　　2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营；2017年9月，“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆；2019年12月，“复兴号”智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶；2020年5月，“复兴号”动车组研发创新团队荣获“全国创新争先”奖牌。

　　此外，中国标准引领“复兴号”研发生产。“复兴号”系列动车组关键系统软件均为我国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84%；动车组安全性、经济性、节能环保等性能表现出世界一流的卓越品质；列车设计寿命提高到30年；全车部署了2500余个检测监测点，能够全方位实时监测，保障列车安全运行。