奋楫者｜载人深潜，不是只为扎个猛子

　　“奋斗者”号，还是青壮年

　　2020年11月，我国第一艘万米级全海深载人潜水器“奋斗者”号在马里亚纳海沟最深处坐底，坐底深度10909米，创造了我国载人潜水器的新纪录。

“奋斗者”号载人潜水器

　　距离“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟最深处成功坐底，已经过去了三年时间。尽管不再频繁亮相，但它一直没有停下来。

　　叶聪：我们并不是为了打破某个纪录，扎一个猛子来做这个装备的，所以它是可以反复使用的。

　　叶聪说，如果比照一个人的生命周期，“奋斗者”号现在相当于一个青壮年，他们对它每年的下潜次数有规划，大概在50次左右，所以，“奋斗者”号全寿命周期应有1500到2000次下潜，目前才完成了200次。在它服役的30年之间，还会经历传感、作业内容、作业手段的更新……

　　“奋斗者”号还是青壮年，而外界给叶聪贴得最多的一个标签，也是“年轻”。

　　带领“奋斗者”号探底全球海洋最深处的时候，他41岁；带领团队研发“奋斗者”时，他不过37岁；而成为我国第一艘深海载人潜水器“蛟龙”号主任设计师时，他只有24岁。

叶聪接受记者采访

　　在获得“改革先锋”称号时，叶聪被称为“载人深潜事业的实践者”。10909米，大约相当于一个珠穆朗玛峰再叠加一座西岳华山，这是中国人目前在地球上下潜的最深处。

　　“挑战者”深渊的最深点，位于西太平洋的马里亚纳海沟最深处。在一片漆黑中，叶聪看到过星星点点的微光。

　　叶聪：以前我们都说走向深蓝，实际上像我们深潜是走向漆黑的，漆黑里面有一些自发光的生物，有的时候他们说像流星雨像什么，确实有很微小的灯光，它是点状的……

　　3小时下潜，6小时海底作业，释放压载后再用3小时上浮，12小时为一个工作周期。突破万米，完成世界海洋最深点的测定。叶聪描述下潜的过程，像坐电梯：“最深的那个点我们要经过六七次下潜，每一个地方都去跑一跑，然后去测一测才能得到。确实就像一个电梯一样，有个广告词叫‘上上下下的享受’，通过三个小时的下潜就可以从水面到达万米的海底，就是10909米的海底。”

　　万米的海底，地震频发，陡峭的海沟常以接近90度的峭壁示人。叶聪说，他遇到的很多困难，往往是“水下有，水面无”，哪怕不是地震，也有激扬的沉积物带来的“海底风暴”——“海雪”。叶聪说，这时就要尽量选择“顶流”的方向，如果激起“海雪”，也要让“雪”往身后去，不在面前弥散。

　　潜水器有个小小的舷窗，舷窗外，有时候是激起的海雪，舷窗里，却是从紧张到逐渐从容的团队。

　　年轻的叶聪带出来很多更年轻的“潜航员”。他喜欢拿下潜中的细节问题考验后来者的“处变”能力。

　　叶聪：主要是“处变”的时候要稳住，三思而后行。当然我们在海底面临问题的时候，可能“三思”的时间短，但一定要有。这种短暂的思考，它应该是系统的，应该是高效的，我们要求在水下的判断，没有时间来开水面水下的研讨会，都是有所准备。

　　万米海底的压力，从“试错”到“突破”

　　叶聪坐在“奋斗者”号里“探底”的时候，刘帅就在海面的母船上做保障。当时34岁的他，是“奋斗者”号载人潜水器总体系统主任设计师。

　　潜器下潜，和母船就没有了任何物理连接。掌控感的剥夺，会平添压力。万米海底的压力相当于332只非洲象踩在你的背上。重压之下，安全如何保障？

　　刘帅：以奋斗者号举例，如果设备增重100公斤，得有大概300升的浮力材料才能把100公斤的重量平衡掉。所以，控制体重对大深度潜水器来讲真是斤斤计较。

刘帅接受记者采访

　　做总体，要考虑各个系统的诉求，遇到难题，刘帅总是去找叶聪，他说叶聪每次都会把责任担起来，他“擅长拍板、敢拍板”。叶聪说，敢拍板，是因为从“蛟龙”号到“深海勇士”号，再到“奋斗者”号，这么多年，有了底气。

　　叶聪：现在我们的三台载人潜水器已经是国际上载人深潜的主力军，全世界每年下潜的次数一半以上是由中国的载人潜水器执行。现在，我们有了很多底气，这些事就容易拍板，整个事情，必须要往前推进。决策的过程要快，这个就可以把整个团队带入一个快速路。

　　每一次6小时的海底作业，机械手都会采集大量海底样本，采样篮装满的，都是人类鲜见的东西，叶聪甚至还捡起过一个毛绒绒、黑黢黢的椰子壳。它来自哪座海岛？无人知晓。从高出地面数十米的树上，落到万米深的海底，它经历了什么？也许和中国深海载人潜水器走过的路有几分相似。

历史资料图

　　2002年，我国第一艘深海载人潜水器“蛟龙”号正式立项，经过反复论证，目标锚定在载人深潜7000米。在那之前，我国研制过的潜水器的最大深度只有600米。这个立项启动时间，比国际同行晚10年，而这之后，团队经历的是长时间的“试错”。

　　叶聪：有可能第二天就要把方案拿出来上会讨论、评审，我们会把整个之前做的工作推翻掉。应该说，我们是在这种“试错”的过程中成长起来的，逐渐找到了一个适合于我们国内发展潜水器这样一条技术路线……

　　“奋斗者”号海试40天，突破万米，举世赞叹；“蛟龙”号海试长达四年，在各方关注中，分外焦灼。在叶聪的记忆中，整整四年时间，都在“蹒跚学步”。“怎么把潜水器完善好，然后把它的作业能力体现出来……特别是像你到了5000米、7000米这样的区域，有很多要自己动手，依靠船上几十个人的力量现场解决问题。”

“蛟龙”号海试，叶聪（中）和同事们

　　那也成了大家成长最快的一段时间。队伍不断赓续，才有了“深海勇士”号、“奋斗者”号，才有了后来——更年轻的刘帅，他们也挑起重担。

　　刘帅：尾翼的设计上，“深海勇士号”有两个水平翼。“蛟龙”号是有一个X型的翼，但“奋斗者”只有一个竖直的翼，这是因为它的使命任务不一样了，它是要下到万米的，不能把宝贵的时间浪费在路上。潜和浮的时间要尽量地压缩，把宝贵的时间用在海底作业。

　　刘帅说，“奋斗者”号不光把这个事做成了，更重要的是，它培养了很多人，让这个事能够特别好地延续。

　　新的潜水器，走向新的深渊

　　深海之下，万籁俱寂，也能让人静下心来。叶聪说，有时在“人海”里面待久了，会想到海上、到深海去工作一段时间，让人安静。“我们只要是出海，就是一个尊重环境的人，环境就是在这里，你在海洋面前很渺小。”

　　在海洋面前，叶聪自知人的渺小，但载人深潜，恰是人类探索深海，寻找与自然相处之道的关键一步。

　　叶聪：因为载人潜水器里有人，人直接对整个陌生环境感知、应对。将来的“无人”也好，智能也好，大规模进入也好，它是一个很好的开端，就是已经有一个人去体验过了，这是一个非常关键的点。

　　中国领海的最深处不足6000米，6000米之外的深渊，是全人类共同的舞台。地球上有30多条海沟，全球85%的海洋还没有得到详细探测。

　　2023年年初，“奋斗者”号搭载着中国团队和新西兰科学家共同探索新的海沟，联合科考之后的数据样品，双方共享。叶聪说，全球化的深渊科考，想获得的便是对大海洋和大地球系统的更多了解。

　　叶聪：我们也可以通过全球化的深渊科考计划，来推动对大海洋（非局部海洋）、大地球系统的了解，这是“奋斗者”要承担的使命。所以，它不是仅仅突破某一个数字的纪录，而是每年要走向新的深渊，走向更多的之前没有人去过、没有被探测过的海洋。

　　未来的载人深潜，会怎样？

　　也许，我们普通人可以坐着下一代“奋斗者”号，在更宽敞的舱体里，透过更大的舷窗甚至透明的舱体，在幽暗中闪烁的星星点点中，惊呼一声“妙不可言”。叶聪这样描绘新的潜器：“将来会有新的潜器出现，不仅仅是在深度，有可能是在航程、驻留时间，还会有一些符合特殊环境的潜水器来不断地完善我们潜水器的谱系。你像我们在做那种透明壳体的潜水器，它的观察效果会更好……”

　　也许，我们会在北极的海底，有更多突破想象的发现，甚至一些并非既定的目标，也会慢慢浮现。